проблемы перехода на синтетику

Обычно отмечается потеря эластичности всех уплотнительных элементов двигателя, это 

• сальники, 
• маслосъемные колпачки, 
• элементы, на которые была избыточная нагрузка. 

Также в самом двигателе могут образоваться большие отложения. Минеральное масло моет отложения на двигателе постепенно, синтетическое - может очищать поверхности двигателя целыми слоями, что может привести к забиванию сетки маслоприемника, тех же самых масляных каналов, а как из этого следует, у двигателя может начаться масляное голодание, что может вызвать поломку агрегата. Такая же основа и дополнительная нагрузка на сальниковые соединения, если у них удалить все отложения, а их эластичность желает лучшего, то синтетическое масло, благодаря своей высокой текучести найдет себе путь наименьшего сопротивления, т.е. начнет вытекать из двигателя через сальники.

Делаем вывод, что синтетическое масло для двигателя не следует применять:

• при имеющихся значительных отложениях на поверхностях двигателя;
• если уплотнительные сальники не эластичны, имеют трещины, их надо заменить;

При всех других обстоятельствах применение синтетического масла будет не во вред «старому» автомобильному двигателю, а только на пользу – увеличивается срок службы.

Как понять, возможно ли, применить синтетическое моторное масло?

Если есть хоть какое-то сомнение, то следует заглянуть в двигатель, и определить наличие отложений, также проверить все сальники, на предмет подтеканий в данный момент и наличие целостности. Если имеются значительные отложения на внутренних поверхностях двигателя, то следует произвести промывку двигателя.

Как альтернативу, можно рассмотреть переход вначале на полусинтетическое масло на полный интервал замены, и, если следов потеков через сальники не будет наблюдаться, уже перейти на синтетическое масло.