ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОРСУНОК С ОБОГРЕВОМ

http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series_touring/3_series_touring_e36/aqs8/journal/2112059/
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=141856
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=246253&page=3

24 марта 2014

Попал наконец к механику Алексию.
Дребезжание создавала тормозная трубка, которая заметно сточилась.
Трубка была заправлена и привязана проволокой. Были заменены резинки крепления "бочки". Оторвавшаяся перекладина была заварена. Диагностика не выявила повреждений ходовой. Был выявлен люфт термомуфты. Отсутствовала резинка держащая выхлопную трубу на весу. Было замечена значительная коррозия днища.
Необходимые действия:

• Найти тормозную трубку (Шроты, рынок, заказ), хомуты. Заменить.
• Найти резинку на выхлопную трубу.
• Купить термомуфту. Заменить.
• Найти стекла противотуманных фар (или сами фары), усилить, заменить.
• Показать машину кузовщикам (возле магазина "Инкор").

Расходы: 2'000 - Алексей, 2'000 - перекладина.

Также надо:

• Найти динамик, поставить. Установить направляющие. Закрепить обшивку пистонами. В случае успеха, заменить направляющие и пистоны на второй двери (самостоятельно).
• Восстановить работу зеркал.
• Засиликонить двигатель дворников.
• Восстановить открывание задней правой двери с центрального замка. Установить накладки ручек.
• Почнить замок багажника.
• Сделать свет в багажнике, бардачке, освещение номера.
• Устранить проблему плохого контакта и разгерметизации поворотников.
• Передние фары (вообще пиздец).
• Задние фары: подчистить, подклеить красным гелем.
• Вернуть все пистоны на капот.
• Исправить некорректную работу кондиционера.
• Купить антифриз. Убедиться в отсутствии воздушной пробки в системе охлаждения.

17 марта 2014

Прошел техосмотр 2600 (официально), 2000 сверху, результат:

• нет освещения номера
• передние тормоза слабые (хватают, вероятно, не синхронно)
• ручник выше нормы (4)
• фары запотевшие и косят
• уровень CO2 в норме

Съездил в Астану (в аэропорт):

Был участок разбитой дороги с чачей по щиколодку. Шкреб дном, пытаясь проскочить по подводным колдобинам. Разбил правый противотуманник. На обратном пути хорошо влетел в яму с правой стороны. На повороте у Темиртау занесло, появился стук-дребезжание с лева.

15 марта 2014

Был у Леши-Мерседеса.
Пока он охлаждал движок, клеил обшивку салона. С переменным успехом.
Потом он решил, что сальники не те, поехали менять. Тут оказалось, что он еще и гитарист.
Разрыв шаблона.
Сальники оказались те, но мало, взяли еще. По приезду оказалось, что было достаточно.
Закипела работа.
Я осушил и проклеил фару.

Что было сделано:

• обшивка
• фара заклеена (они и поворотник глючат, надо лезть завтра почистить и разобраться с контактами)
• заменены сальники клапанов (надеюсь на снижение расхода масла)
• заменены сапуны (шланги) маслянный и воздушный, плюс гофра
• сливался антифриз (буду волноваться насчет воздушной пробки)
• заменено масло 4 л (которое было очень густым) на Kuttenkeuler 10w40 (1 л в запас)
• была обнаружена утечка гелия из вязкостной муфты (надо менять)
• обнаружен износ резинок выхлопной трубы (купить, заменить, заварить трубу)

Масло менялось при пробеге примерно 217'000. Следующая замена, соответственно, 227'000.

Насчет сцепления сказали, что "фиридо", надо почитать, что это. Про датчик сказали, что это датчик детонации, но это не он, надо поискать, что это.

Вообще этот визит планировался на начало зимы. К замене полагались свечи и маслозаливная крышка, которые я заменил сам.

Запчасти приобретались преимущественно в "Инкоре" у Володи.