15 марта 2014

Был у Леши-Мерседеса.
Пока он охлаждал движок, клеил обшивку салона. С переменным успехом.
Потом он решил, что сальники не те, поехали менять. Тут оказалось, что он еще и гитарист.
Разрыв шаблона.
Сальники оказались те, но мало, взяли еще. По приезду оказалось, что было достаточно.
Закипела работа.
Я осушил и проклеил фару.

Что было сделано:

• обшивка
• фара заклеена (они и поворотник глючат, надо лезть завтра почистить и разобраться с контактами)
• заменены сальники клапанов (надеюсь на снижение расхода масла)
• заменены сапуны (шланги) маслянный и воздушный, плюс гофра
• сливался антифриз (буду волноваться насчет воздушной пробки)
• заменено масло 4 л (которое было очень густым) на Kuttenkeuler 10w40 (1 л в запас)
• была обнаружена утечка гелия из вязкостной муфты (надо менять)
• обнаружен износ резинок выхлопной трубы (купить, заменить, заварить трубу)

Масло менялось при пробеге примерно 217'000. Следующая замена, соответственно, 227'000.

Насчет сцепления сказали, что "фиридо", надо почитать, что это. Про датчик сказали, что это датчик детонации, но это не он, надо поискать, что это.

Вообще этот визит планировался на начало зимы. К замене полагались свечи и маслозаливная крышка, которые я заменил сам.

Запчасти приобретались преимущественно в "Инкоре" у Володи.